Control Horario y Registro de Jornada en Vigo

Pocas ciudades concentran tanta industria por metro cuadrado como Vigo. En Balaídos, la factoría de Stellantis ha rozado los récords de producción —cerca de 550.000 vehículos en su mejor año— con una planta biflujo que fabrica a dos líneas y arrastra una constelación de proveedores y talleres auxiliares repartidos por la Zona Franca, A Granxa o el Parque Tecnológico y Logístico (PTL). Es producción a relevos pura: miles de personas entrando y saliendo a horas escalonadas, mañana, tarde y noche.

Y luego está el mar. El Puerto de Vigo es el principal puerto pesquero de Europa para consumo humano, con sus lonjas de Altura, Bajura, Litoral y Marisco subastando pescado fresco a diario y un entramado de frío, transformación y logística que sostiene buena parte del empleo de la ciudad. En Bouzas conviven la transformación del pescado y la reparación naval, un sector que se ha reordenado tras el cierre de Hijos de J. Barreras y la entrada de Armón en sus instalaciones. Alrededor, conserveras centenarias como Antonio Alonso, Cerqueira o Valcárcel y grupos del mar como Pescanova o Jealsa mantienen plantas que trabajan al compás de las descargas, no del reloj de oficina.

Sobre esa base late un Vigo que innova: spin-offs aeroespaciales como Alén Space en Porto do Molle, centros tecnológicos como Gradiant y un proyecto de fábrica de chips fotónicos impulsado desde la Universidade de Vigo en el PTL. El RD-ley 8/2019 no distingue entre la línea de montaje, el pañol del barco o la oficina del PTL: obliga a registrar la jornada en todas por igual. Ahí FichMe juega a favor del empresario vigués —ficha el de planta, el de muelle y el de oficina desde el mismo panel, sin papeles que se pierdan ni cuadrantes que nadie cuadra a fin de mes—, porque cumplir la ley no debería costarle a un taller más tiempo que el que tarda en pulsar un PIN.